20GP
40GP
40HQ
附加費
費用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費 | RMB | 718.0 | 1077.0 | 1077.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
封條費 | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費 | RMB | 450.0 | |||||
艙單申報費 | RMB | 53.0 | |||||
電放費 | RMB | 300.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費) | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
訂艙費 | RMB | 260.0 | 405.0 | 405.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
重量驗證費 | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
加拼倉單費 | RMB | 43.0 |
ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.
東方海外貨柜航運(OOCL,ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.)是香港為基礎(chǔ)的集裝箱運輸和物流服務(wù)的公司。東方海外是世界上最大的綜合性國際集裝箱運輸,物流及碼頭公司之一,在世界各地70個國家的320多個辦事處,提供78條航線班輪服務(wù),包括在國際交易市場有一個超過300艘的船隊,其中包括大聯(lián)盟成員行的船只,駁船和東方...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海運費MCC |
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HOCHIMINH | 685 | 1060 | 1060 | 6 | 3/6 | MCC | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海運費KMTC |
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HOCHIMINH | 750 | 1400 | 1400 | 5 | 6/2 | KMTC | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海運費COSCO |
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HOCHIMINH | 650 | 1300 | 1300 | 5 | 5/1 | COSCO | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海運費COSCO |
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HOCHIMINH | 650 | 1300 | 1300 | 7 | 3/6 | COSCO | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海運費JINJIANG |
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HOCHIMINH | 660 | 1320 | 1320 | 7 | 6/2 | JINJIANG | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海運費KMTC |
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HOCHIMINH | 750 | 1450 | 1450 | 5 | 6/2 | KMTC | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海運費MCC |
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HOCHIMINH | 820 | 1260 | 1260 | 6 | 3/6 | MCC | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海運費MCC |
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HOCHIMINH | 820 | 1260 | 1260 | 6 | 5/1 | MCC | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海運費MSC |
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HOCHIMINH | 610 | 1120 | 1120 | 9 | 1/4 | MSC | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海運費RCL |
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HOCHIMINH | 650 | 1300 | 1300 | 12 | 4/7 | RCL |
上海正按中央部署籌劃建立自由貿(mào)易港。那么香港港、新加坡港、迪拜港等國際公認較為成功的自由貿(mào)易港有什么政策措施是可以借鑒的呢?澎湃新聞采訪的國內(nèi)權(quán)威專家一致認為,成熟的自由貿(mào)易港的核心是“一線放開”,上海港可以在這點上進行制度突破。
12月20日,在山東港口日照港(Rizhao)集裝箱碼頭西6泊位,隨著中遠海運(COSCO SHIPPING)“中遠泗水”輪緩緩駛離,“日照—東南亞”集裝箱外貿(mào)航線正式開通。這是山東港口統(tǒng)籌全省集裝箱運輸資源、優(yōu)化干支配套體系取得的又一重要成果,也是中遠海運首次在日照布局外貿(mào)干線,對日照市和日照港具有重大現(xiàn)實意義。
在全球最繁忙的上海港(Shanghai)的一個角落,一個裝滿化肥的集裝箱正安放在數(shù)萬個集裝箱中,等待搭船前往美國。受困于已加劇全球供應鏈大擁堵的臺風和新冠肺炎疫情,它已在該碼頭滯留數(shù)月之久,運輸延誤已使通常僅需數(shù)周的交付時長被延長到半年以上。